Actualitate

Gara Chitila ar putea deveni poarta feroviară pentru curse externe a Bucureștiului

· 1 min citire · 91 citiri
1 mincitire 91citiri
Ascultă articolulVoce în limba română
0:000:54
FacebookDistribuie pe Facebook
Vezi mai multe știri F5xMedia pe GoogleSetează-ne ca sursă preferată în „Știri principale”.Adaugă pe Google

Pe scurt

rezumat automat, verificat de redacție
  • Înainte de 1989, autoritățile doreau să renunțe la Gara de Nord pentru o gară mamut la marginea Bucureștiului.
  • După 1990, planurile au fost abandonate, iar Gara de Nord nu a mai fost prea mult modernizată.
  • Noul PUG prevede construirea unei Eurogări la Gara Chitila pentru curse internaționale și de mare viteză.

Înainte de 1989, deși se realizase un al doilea terminal și o a doua stație de metrou la Gara de Nord, pentru magistrala 4 spre Străulești, autoritățile doreau să renunțe la Gara de Nord pentru a ridica o gară mamut la marginea Bucureștiului, Se preconiza demontarea infrastructurii de la Gara de Nord și intrarea în conservare a clădirii,

Evident, după 1990, planurile au fost abandonate dar nici Gara nu a mai fost prea mult modernizată.

Iată că acum, autoritățile ar dori ca la Gar Chtilila să se construiască o Eurogară de la 0, cu scopul de a deservi cursele internaționale și de mare viteză care leagă București de Europa,

Cel puțin, scrie clubferoviar.ro, aceasta este prevederea din noul PUG, Plan Urbanistic General al Primăriei Generale a Capitalei.

Sursa foto: Clubferoviar.ro

Ți-a fost util articolul?

Facebook
Autor Olteanu Florian

Florian Olteanu este doctor în istorie şi lector la Facultatea de Ştiinţe Sociale, Departamentul de Istorie, Ştiinte Politice şi Relaţii Internaţionale ( ISPRI), Universitatea din Craiova. Este autor de cărți si articole de specialitate

Toate articolele

Mai multe din Actualitate