Primăria Capitalei pregătește restricții pentru mașinile poluante. Primele interdicții ar putea apărea din 2027

Primăria Municipiului București propune introducerea etapizată a unor restricții pentru autoturismele vechi și poluante, începând cu 1 noiembrie 2027. Planul prezentat de municipalitate prevede crearea unor Zone cu Nivel Scăzut de Emisii și extinderea treptată a limitărilor, mai întâi în zona centrală și ulterior în restul Capitalei.

Propunerile au fost prezentate în cadrul unei dezbateri privind calitatea aerului din București, organizată pe 2 octombrie. Primarul general Ciprian Ciucu a declarat că administrația intenționează să abordeze două dintre sursele considerate importante pentru poluarea orașului: traficul rutier și încălzirea locuințelor cu lemn și cărbune.

Municipalitatea susține că situația calității aerului din București necesită măsuri rapide și afirmă că nivelurile unor poluanți depășesc semnificativ recomandările Organizației Mondiale a Sănătății. OMS recomandă, de exemplu, pentru particulele fine PM2.5 o medie anuală de maximum 5 micrograme pe metru cub, iar pentru PM10 o medie anuală de 15 micrograme pe metru cub.

Mașinile Non-Euro, primele vizate

Prima etapă a planului anunțat de Primăria Capitalei ar urma să înceapă la 1 noiembrie 2027. De la acea dată, mașinile încadrate în categoria Non-Euro ar urma să aibă accesul restricționat în zona centrală a Bucureștiului.

Potrivit datelor prezentate de PMB, măsura ar viza aproximativ 80.500 de autoturisme fabricate înainte de 1991. Ulterior, restricțiile ar urma să fie extinse atât teritorial, cât și către alte norme de poluare, până la Euro 5.

Planul municipalității se întinde până în anul 2032 și presupune introducerea graduală a limitărilor, astfel încât proprietarii autoturismelor să aibă o perioadă de adaptare. Primarul general a declarat că intenția administrației este ca procesul să nu fie unul brusc, ci să se desfășoare în mai multe etape.

Restricțiile nu sunt însă în vigoare în acest moment. Propunerile trebuie introduse în transparență decizională, dezbătute și transformate ulterior în proiecte de hotărâre care să fie supuse votului Consiliului General al Municipiului București.

Aproape 2,9 milioane de mașini sunt înmatriculate în București și Ilfov

Traficul rutier reprezintă una dintre principalele probleme indicate de municipalitate în analiza privind poluarea.

Conform datelor RAR pentru anul 2025 prezentate de Primăria Capitalei, în București și Ilfov erau înmatriculate 2.867.404 autoturisme.

Dintre acestea, aproape 1,3 milioane sunt incluse de municipalitate în categoria vehiculelor vechi și poluante. Aproximativ 461.000 sunt autoturisme Non-Euro, Euro 1, Euro 2 sau Euro 3, iar alte peste 835.000 sunt încadrate la norma Euro 4.

Administrația Capitalei intenționează astfel să instituie Zone cu Nivel Scăzut de Emisii, în interiorul cărora accesul anumitor categorii de autovehicule să fie limitat.

Legea privind mobilitatea urbană durabilă prevede instituirea unor asemenea zone pentru reducerea emisiilor generate de transportul rutier și îmbunătățirea calității aerului.

Și încălzirea cu lemn și cărbune intră în planul Primăriei

A doua direcție importantă anunțată de municipalitate privește locuințele care utilizează pentru încălzire combustibili solizi, în special lemn și cărbune.

Datele prezentate de PMB indică existența a 18.593 de case din București care folosesc asemenea sisteme. Pentru aproximativ 15.200 dintre acestea a putut fi identificată și localizarea.

Cele mai importante concentrări sunt indicate în zonele Ferentari – Rahova – Giurgiului, Giulești Sârbi – Chitila Triaj, Cățelu – Industriilor – Policolor și Colentina – Andronache – Fundeni.

Primăria propune lansarea, împreună cu Guvernul și primăriile de sector, a unui program de finanțare prin care proprietarii să fie sprijiniți să renunțe la sistemele pe lemn și cărbune și să treacă la variante de încălzire cu emisii mai reduse. Programul este avut în vedere până în anul 2030.

Bucureștiul, condamnat în trecut pentru depășirea limitelor de PM10

Problemele Capitalei în privința calității aerului nu sunt noi.

În aprilie 2020, Curtea de Justiție a Uniunii Europene a constatat, într-un dosar deschis împotriva României, depășiri sistematice și persistente ale valorilor-limită pentru particulele PM10 în zona București. Cauza a vizat și obligația autorităților de a adopta măsuri astfel încât perioada în care limitele sunt depășite să fie cât mai scurtă posibil.

Organizația Mondială a Sănătății arată că poluarea aerului este asociată cu numeroase efecte asupra sănătății, inclusiv asupra sistemelor respirator și cardiovascular. OMS consideră poluarea atmosferică unul dintre cei mai importanți factori de risc de mediu pentru sănătate.

Agenția Europeană de Mediu arată, la rândul său, că poluarea aerului continuă să fie cea mai importantă amenințare de mediu pentru sănătate în Europa, chiar dacă nivelul mai multor poluanți a scăzut în ultimele două decenii.

Decizia finală va aparține Consiliului General

Pentru șoferii din București, cel mai important aspect este că nu există în prezent o interdicție adoptată care să intre automat în vigoare la 1 noiembrie 2027.

Calendarul prezentat de Primăria Capitalei reprezintă, în această etapă, o propunere de politică publică.

Municipalitatea urmează să pună măsurile în transparență decizională, iar forma finală poate fi modificată în urma dezbaterilor. Ulterior, proiectele vor trebui aprobate prin votul Consiliului General al Municipiului București pentru a putea deveni obligatorii.

Dacă planul va fi adoptat în forma prezentată, Bucureștiul ar urma să înceapă în noiembrie 2027 cu restricționarea autoturismelor Non-Euro în zona centrală, iar în următorii ani măsurile să fie extinse gradual către alte categorii de vehicule și către alte zone ale orașului.

În paralel, administrația dorește reducerea utilizării lemnului și cărbunelui pentru încălzirea locuințelor, printr-un program de sprijin financiar.

Astfel, perioada